现在一提到发动机想必大家都了解这是一个什么东西，但是说的这个发动机缸体，很多人就不知道这是个什么东西了，收到发动机缸体，大家第一想到的就是发动机内壁上面的布满交叉的纹路，这个就是我们所谓的港口网纹，它是由缸口经过珩磨后而形成的。
为了能让活塞与缸孔之间的摩擦达到尽可能匹配完整一点，缸孔珩磨这个技术就诞生了。
在汽车发动机缸体加工这个领域，缸孔的珩磨技术很大程度上决定了发动机的性能和寿命。为了达到高精度、表面达到理想的网纹，珩磨一般需要经过三次以上的珩磨，通过数道珩磨工序，形成理想的网纹。使缸孔壁在确保活塞运动顺滑的同时，保证合理的储油能力，确保油膜的稳固，从而大幅改善摩擦副的润滑情况，增加发动机寿命。描述的内容虽然简单，但是真的要去运作和制作的时候难度还是相当大的
现在比较流行的珩磨技术主要有：平台珩磨、螺伞滑动珩磨，这两个进行比较，螺伞滑动珩磨的就是则是更为先进的。那么到这里就会有人忍不住的要问了，为什么要珩磨这些缸孔网纹呢？想必大家也知道，活塞在缸孔会反复的进行旋转，甚至有的时候都会达到上万次的水平，这倒是其次，但是它旋转所产生的高温，如果用的润滑油再不好的话，就很容易造成损伤。轻则造成摩擦力加大，动力性和经济性下降；重则造成窜气，烧机油，发动机燃烧状态严重恶化！冒黒烟！
缸孔螺伞滑珩是目比较新的技术，在缸孔润滑、初期磨损、机油消耗、摩擦阻力上比以前不知道强了多少倍，
